长三角未来高铁网——宣城篇

中国历史上最伟大的诗人李白曾有诗云：“江城如画里，山晚望晴空。两水夹明镜，双桥落彩虹。”比他出生晚了百年的另一位大诗人杜牧，也曾经写道：“六朝文物草连空，天淡云闲今古同。鸟去鸟来山色里，人歌人哭水声中。”宣州这座江南名城，在历史上引得多少文人墨客竞折腰，而这里的文房四宝更是驰名全国，尤以“宣纸”最为称著。宣城是长三角城市群的新军，在地理位置上，她也是唯一一个与南京及杭州辖区都接壤的地级市，却有一种“养在深闺人未识”之感。自从中国进入高铁时代后，宣城在围绕直辖市、省会以及计单市的第一轮布局中，出现了一种奇异的场景，宣州城的主城区，并没有受到高铁的眷顾，而其下辖的三县——泾县、旌德以及绩溪，则有合福高铁的经过。不过这一切很快将会成为历史，因为这座江南地区的历史文化名城，在不久的将来，就会迎来不止一条高铁线路。更为重要的是，在长三角的高铁路网系统逐渐走向内部肌理优化的2.0时代里，这里前往长三角的各大城市，都会比现在便利很多。商合杭高铁其中最重要的一条干线，莫过于连通长三角地区和中原地区的主动脉——商合杭高铁了，这条值得期待的线路，不仅将通过宣城，也同样会经过宣城下辖的郎溪和广德二县。从高铁的布局来说，长三角地区的2.0版布局，在优化内部肌理方面，考虑的已经是县级行政区的高铁通勤，这一点可以说已经远远走在了全国的前列。这条干线，一方面会和郑合高铁一道，成为长三角与中原地区进一步互动的生命线，另一方面，也在长三角内部进一步优化了路网，它在纳入了宣城、郎溪、广德的同时，也纳入了湖州市下辖的安吉县，结束了后者无高铁的历史，而另一头的芜湖县（芜湖市辖）、含山县（马鞍山市辖），也位于这条商合杭大通道上。届时，宣城与杭州、合肥两大省会的通勤将会异常便利，而宣城经由商合杭和沪苏湖，与长三角核心城市上海，也能够建立起紧密的联系，商合杭高铁本身“内外兼修”的战略价值可谓体现无遗。升级版的G60科创走廊，也为宣城未来的进一步起飞提供了基础。商合杭与沪苏湖在湖州交汇，宣城通达上海将变得异常便利与商合杭高铁这条大动脉相比，宁宣黄城际或许更像是一条毛细血管，但是在对于长三角内部路网的优化中，这条线路却显得尤为关键。如果说郎溪和广德将会受益于商合杭高铁而进入高铁时代，那么宣城下辖的县级市宁国，也会在这条线路建成后，进入高铁时代。南京都市圈宁宣黄高铁，一方面能够加速长三角内部的宁宣一体化，构建起南京都市圈，另一方面，宣城至长三角各大城市的通勤网络，也将由此完善地建立起来。其经济价值和旅游价值，也将会由此得到进一步的提升。与此同时，宁宣黄高铁与今年下半年将要通车的杭黄高铁，在绩溪交汇，到时候安徽最重要的旅游品牌——黄山，也会因此受益匪浅。这里将会因此成为杭黄客专、宁宣黄城际，以及合福高铁共同经过的城市，沪宁杭合等城市的居民，出游黄山也会比现在便利得多。今年上半年，宣州城的经济总量，相比去年增长了超过20%，和滁州一道成为了长三角地区经济增速最快的城市。而随着长三角一体化的加速，以及产业的承接、升级，未来几年皖南和皖中地区极有可能延续如今的高速增长势头，对于体量不到300万的宣城来说，一个小而精的发展方向也许会是恰如其分的，相信高铁2.0版也会给予宣城这方面的助力。