按轴收费政策的实施，使得公路物流运输车型呈现了细分度极高的局面，未来商用市场中6x4、4x2车型将会占据特别大的市场份额，在这样一种环境下2010年以后红极一时的6x2R牵引车型，连同曾经的公路运输霸主17.5m平板挂车也同样淡出历史舞台。

近日，小编在某地区见到一台拖拽17.5m平板挂车的汕德卡6x2R牵引车，车主于2016年8月花费44万购置。为何这类6轴车型还能满足车货总重49吨的常规要求，请听来自一线卡友的心声。

与6x4车型同样载重能力优势明显：

据车主介绍，这款车型在当地保有量仅有3台，其他两台都用于往返专线零担甩挂运输业务，而他这台多数用于运输农用、工程机械，线路主要以山东济宁、菏泽至云南、新疆等偏远省份。

谈到这类6轴公路列车限重49吨的问题时，车主表示年初按轴收费执行时，第一个月一直保证车货总重不超过46吨。

后来通过不少从事使用进口6x2R车型的卡友了解到，这类车型从外观方面与6x4车型没有丝毫差别，并不像6x2双导向车型那样容易使收费系统进行辨识，从那以后又恢复到往常状态，车货总重49吨走高速从未遇到过超限或者禁止入等问题。

气囊悬挂轻量化显著，运输货物稳定性更高：

车主当时购置汕德卡就想着一步到位，毕竟在四年前花费40多万购置一台高端牵引车运输普货也是非常稀少，由于平时都是从事3000km以上的长途线路，再加上经常在复杂县道行驶运输机械设备，之前使用的铁质钢圈经常出现吃胎等问题，从2019年底更换了全部的铝合金轮圈，车头自重也降低了500kg。

实用气囊悬挂的汕德卡车型都配备了3片簧钢板悬挂，相比2片簧配置具备更强的承载能力，同时柔韧性更显著。

与车主交谈得知，6x2R车型相比6x4车型同样是540马力曼技术发动机、采埃孚16挡的情况下从济宁至昆明单程差不多节油80L，就像现在柴油4.5元的情况下一个往返差不多节省700元，节能优势非常明显。

车主还特意选装了福伊特液力缓速器，为的就是考虑到山区路况下行驶的安全问题，再加上主车都是采用盘式制动器，兼具安全与实用的特性。

车主提到，往返都是重货的情况下驱动桥必须采用麻将块轮胎，具备更强的抓地力，特别是在雨雪天气下起步时否则打滑现象更明显。这个季节跑新疆的情况下容易遇到暴雪天气，为此特意装配了专用防滑链。

在车主看来，气囊悬挂的整体使用效果要比钢板柔韧性好很多，特别是运输机械设备不至于每隔200km必须进服务区紧固绳索。另外，每年秋季从新疆运输西瓜返程时很少有西瓜、哈密瓜出现破损的问题，如果换作钢板悬挂品质方面无法保证。

不过气囊悬挂总体优势不错，但就是每次给发动机换机油保养时，必须顺便检查下与气囊相同的气管是否漏气、软质外壳是否存在裂纹的情况，特别是起到支撑、提升作用的中置气囊，一旦出现问题一定会趴窝。

交谈小结：

1、擦边球运输不长久：

谈到这台车的处境时车主深表无奈，当时购置这款6x2R牵引车型车型就考虑到未来国家对车辆超限、超载问题会吃紧，选择轻量化配置还不至于出现超限问题。

随着自打国家执行新的按轴收费标准以及相关超限监测标准的提升，这类车型已经6x2双导向牵引车型那样成为异类。毕竟国家新准予的荷载吨位与车型本身不符，如果增加检查力度的情况下一旦被查处也是有苦说不出。

2、二手车转手保值率极低：

车主曾与不少购置进口卡车从事零担、机械运输的车主深切交谈，选择这类车型只能个人长期使用，如果运营期间考虑转手难免遇到时下政策影响受众度低的问题，同样等款式、同等马力的车型转手价格至少相差3万，相差的价格最主要意味着车辆所产生的实际使用价值并不突出。

正规手续17.5m平板挂车为何价值10w：

之前使用的是13.75m的合规平板挂车，但是对于运输体积大的各类机械来讲运输能力会受到很大的限制。如果不更换运输能力更强的运输平板挂车，单纯运输拖拉机这类农用机械从济南至昆明的运费就相差3000元，长此以往也是一笔不小的利润损失。

之前也曾考虑选择购置使用超限临牌的全新17.5m挂车，每隔三个月办理一次临时手续更新虽然省钱、省心，运输机械设备更方便，但是对于返程时经常遇到的零担、绿通货物来讲还会存在准许运输资质与实际运输货物不符的问题，一旦查处就要面临2-4w的高额罚款。

为此今年5月份车主通过圈内朋友介绍，购置了这台江西省某地区具备大件、零担普货双资质的合规17.5m的平板挂车，虽然整体翻新+手续的价格就达到10w元，但算着2年的使用期限还是对这等高额投入表示认可。

小结：

17.5m的大板车在公路运输领域的关注度，丝毫不亚于4m2蓝牌轻卡出现的空车超载问题，特别是与之相关的改型、套手续违规使用等问题一直屡禁不止，再加上外观一直的临牌车型运输资质差异化较小的情况，使得类正规手续的板车成为市场中保值率极高的产品，特别是在眼下运输行业低密的发展时期中，兼具双资质运输收益更稳定。

编后语：

6x2R牵引车、17.5m平板挂车作为曾经公路干线物流运输领域的炙手可热的车型，但是有关这类车型合规运输能力，相关部门也应当给予一个准确的细分准则。不过总体看来，国家在公路车辆超限、超标方面所做出的努力值得肯定。（文/卡家号：truckfancier）