最新资讯!中老铁路开通3个月，泰国就发运了2次，一共23个货柜？
据泰国泰老理事会评估，通过该铁路往中国运送货物的目标没有达到。去年12月开通到今年4月，泰国就发运了2次，一共23个货柜。这23个货柜是碎米、榴莲、椰子。
第一次20个货柜是碎米，共500吨。2月份的这次货运非常不畅，老挝没有当成过境货物，而是出口货物，检测非常费时。
第二次是2个柜的榴莲和1个柜子的椰子，3月2日实验性的发货。结果更悲剧，中国检出了新冠病毒，给停了。好在泰国副总理出面协调防疫与检测，双方达成委托第三方在发货前检测。后面会怎样拭目以待。
第二次的运输泰国只有3个柜，列车编组是20个柜，所以泰国榴莲在老挝万象南站等了三四天。到达最后一站还需要铁路运输改为汽车运输进入中国。这又需要一天的时间。合计总时间为4-5天。
相比陆运时间，从泰国林查班港，到泰老边境城市廊开是8-12小时，从廊开到老挝是6小时，老挝到中国是9小时，合计才23-27小时。
即使走越南口岸，R9公路，时间是35小时（老挝丹砂万到越南岘港路线），R8路线到广西32小时，R12到东兴是29小时，R3A走清莱和云南景洪到昆明是5天。运输成本超过20万泰铢。
如果铁路运输的费用低于20万泰铢一个柜，就可以媲美陆运。
由于担心旷日持久的等待，泰国榴莲业主已经对今年通过铁路运输不抱希望。正考虑海运。
责任编辑：kics96
