最新资讯!去年中老铁路的开通，让泰国加快中国铁路的合作了

中老铁路通车仪式

去年12月3日，中国至老挝铁路全线开通了，但因为疫情，暂时跨国客运还无法开通。但即便如此，货运在开通的这一年里已经取得不错的成绩。根据人民日报海外版的消息，中老铁路开通一年来，累计运输货物已突破1000万吨。中国国内25个省份先后开行了中老铁路国际货物列车，运输货物由开通初期的化肥、百货等扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

然而，去年中老铁路的开通，对泰国人来说是五味杂陈的，因为泰国本可以和老挝成为东南亚第一批通高铁的国家！

早在2013年，泰国就曾经跟我国谈过以大米换高铁，我们欣然同意，并且中泰双方已经作出了图纸规划。

原来版本的中泰高铁

原计划，中泰铁路合作项目全长近900公里。呈人字形的铁路线分为曼谷—耿奎—呵叻段、玛它普—罗勇段和呵叻—廊开段，共经过泰国10个府，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明。

在资金方面，中泰双方原定2015年5月就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定，尔后正式动工。经历了多次谈判，中泰双方在铁路合作项目细节上仍未达成一致。在贷款利率上，中方提议2.5%利率泰方并不满意，希望中国的利率能低至2%。另外，中方预估的造价超过5000亿泰铢（约合142亿美元），泰方的数字是4000亿泰铢（约合113.6亿美元）。

出于对贷款利率、成本等因素的考虑，泰方在2016年3月25日宣布将自己负担资金，中方只负责技术层面的设计、控制和土木工程等。原定的路线也随之缩短。修改后的路线将只包括从泰国首都曼谷至东北部城市呵叻253公里的这一段，而这里离泰国老挝边境还有350公里左右。

中泰高铁最后确定下来的线路图

最终经过协商，中泰铁路分两期进行。

一期从曼谷至呵叻，于2017年12月21日下午开工，分为14个承包合同(目前已完成其中的11个合同），预计将于2026年试运行六个月，2027年初完全建成通车；

中泰铁路一期线上工程合同签约仪式，包括轨道、四电系统、机车车辆采购、安装调试和相关培训

二期从呵叻至廊开，全长356公里，投入资金约3千亿泰铢，建成后车速约250km/h，将覆盖4个府，即呵叻府、孔敬府、乌隆他尼府和廊开府。预计2028年可开通曼谷-廊开全线铁路。

中泰高铁建设现场

但因为泰方前期在征地和资金等方面准备不足，尤其是征地，因为原线路经过某些社区，地主要价过高征地艰难，只能更改设计路线。再加上疫情的影响等原因，一期进展缓慢。根据潇湘晨报10月10日的消息，泰国国家铁路局表示，中泰高铁一期工程目前已经完成了大约12%的进度。

但是去年12月3日中老铁路的通车，对泰国国内的影响很大！泰国人对这个过去的穷邻居居然通了高铁表示祝福之外，也吐槽泰国国内至今还没有高铁。刚开始也有些泰国媒体称中老铁路是老挝的财务陷阱，只是随着这条铁路运行越来越久，这种声音就被各种羡慕和不满的声音给淹没了。

我们这很多亲戚在泰国生活。我问过他们，他们说在泰国国内，大家对这条铁路建设缓慢感到遗憾，如果当初这条铁路早一点修建，尽管有疫情影响但货运还是可到中国的，那么泰国的榴莲、山竹、荔枝、木瓜、杨桃、菠萝、香蕉、龙眼等水果就可以更快速度卖出去，而且坏果率低，他们也可以赚多一点。

好在，今年7月，中老铁路的万象南站换装场正式启用，在这里实现了米轨和标准轨之间的换装，这标志着中老泰铁路实现了互联互通。虽然在泰国米轨的速度慢一点，但至少货可以拉多一些。

在11月中旬，中泰两国发表的《中泰联合声明》中，已经提出要加快中泰铁路的建设了。泰国上至国家高层下至普通老百姓对这条铁路都很期待，可以说是天时地利人和聚齐，我们期待着泰国方面的高铁能早日联通吧！

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