最新资讯!如何去卫星厅坐飞机？“买买买”方便吗？一文解读全球最大单体卫星厅四大疑问
浦东机场的“新成员”要来了！
9月16日，全球最大的单体卫星厅将正式启用，全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统也将正式运行。
作为浦东机场现有T1、T2航站楼的延伸，卫星厅的启用将为旅客带来哪些全新候机体验？又将为市民出行带来哪些新变化？一起来看看吧！
问题一：先去T1、T2航站楼还是卫星厅？
卫星厅启用后，是直接去卫星厅办理各项手续吗？哪些旅客需要去卫星厅登机？走错了怎么办？
上海浦东国际机场总经理胡稚鸿介绍说，浦东机场卫星厅是现有的浦东机场T1航站楼、T2航站楼的延伸，卫星厅本身并不是单独运行的，只是承担候机、登机、抵达、中转功能。
对于从浦东机场出发的旅客来说，值机、行李托运、出境手续、安全检查等手续仍在T1或T2主楼进行。然后根据航站楼内标识指引前往相应登机口乘机。
如果登机口显示在卫星厅，旅客可以沿着登机口标识指引前往捷运车站，乘坐捷运列车前往卫星厅。
抵达浦东机场的航班，如果停靠卫星厅的廊桥，旅客从卫星厅国内到达混流层、国际到达层分别走到捷运车站，搭乘捷运列车进入T1或T2的行李提取大厅，然后走出航站楼搭乘各类地面交通工具离开机场。
中转旅客可根据现场标识指引前往最近的中转柜台办理相应手续。
此外，浦东机场将会同各运营保障单位通过楼内导视、志愿者服务等各种途径做好旅客出行提示，帮助旅客尽快熟悉卫星厅流程。
如果还是不小心走错了，按照捷运运行规则，国内段的捷运车站是不设检票的，旅客到达卫星厅以后，可以无障碍地乘坐捷运返回航站楼。
国际段的捷运车站设有检票人员，不在卫星厅登机的旅客，将无法乘坐捷运列车前往卫星厅。
问题二：卫星厅“怎么走”？花费时间长吗？
卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。西侧的T1与S1共同运行，东侧的T2与S2共同运行。
旅客可以通过捷运系统往返航站楼与卫星厅，捷运系统分为东西两线，每条线路都是双线运行模式，适应突发情况下的不间断运行。
捷运系统是全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式，列车车厢采用目前载客量最大的A型车，4节编组，国内和国际车厢各两节，列车最高时速80公里，单向行程最快2分30秒，行车间隔小于5分钟。
所以，大家不用担心去卫星厅需要很长时间，捷运列车在3分钟内就能将旅客送到卫星厅，从卫星厅捷运站台可以乘坐自动扶梯到达候机厅。
问题三：卫星厅可以“买买买”吗？价格如何？
对于很多旅客来说，机场的免税店是每次出行必去的地方。卫星厅的“买买买”体验如何？
胡稚鸿介绍说，卫星厅的免税购物优势十分突出，其免税商业规模是航站楼的1.7倍，面积近1万平方米，浦东机场也因此成为单机场免税规模境内第一、世界前列。
受旅客欢迎的免税香化商品在卫星厅免税店将实现品类全覆盖，价格力争实现“亚太机场免税店最佳价格”。
此外，2022年底前，浦东机场还将陆续引进20多个时装、皮具、珠宝、腕表等百货品牌。
在餐饮服务方面，卫星厅商业面积共计2.8万平方米，其中，S1商业面积1.5万平方米，S2商业面积1.3万平方米。卫星厅门店共有159个，其中商业店铺100家、餐饮店铺55家、金融网点4个。
品牌结构与航站楼有较大差别，其中85%以上的百货零售与餐饮品牌与航站楼不同。设计上兼具多元化风格的店铺形象，展现品牌文化底蕴，给旅客以不同于航站楼的购物环境体验。
经过卫星厅商业餐饮服务规划和公开招标，卫星厅餐饮兼顾多层次需求，布局更加合理。在市商务委的指导和支持下，新雅茶室、老正兴、德兴馆等上海老字号餐饮品牌也入驻卫星厅，展现上海海派餐饮特色。
此外，卫星厅餐饮品牌中，既有连锁餐饮品牌，也有网红品牌，可以满足各类消费层次旅客的需求。而且承诺同城同质同价，卫星厅内餐饮菜品及价格与市内对标店100%对标，所有对标店铺配置特殊标识，主动接受旅客监督。
问题四：中转方便吗？
卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流，采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。
上海机场（集团）有限公司总裁冯昕介绍说，卫星厅投运后，新增90个登机桥位，浦东机场航班靠桥率可达90%以上，随着靠桥率的提升将极大缩短航班中转最短衔接时间，航空公司中转航班衔接机会更多，旅客中转更加便捷。
S1卫星厅的全自动行李处理系统，每小时处理行李高达5000件，全面支持航空公司通程航班“一票到底、行李直挂”的业务需求。
此外，卫星厅中转在空间上也将更为宽敞。卫星厅投运后，仅S1就增加8000平米中转厅，是T1的1.3倍，中转旅客可以在S1卫星厅轻松实现全部中转流程。
S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程，国内转国内可在国内混流层同层中转，将极大缩短航班最短衔接时间。
