最新资讯!收货价越低越好？菜贩菜商一算帐，就悄悄的停止了发货

现在蔬菜行情较为低迷，产区收货价及市场批发价一落千丈，以前是用“元”为单位，现在快要用“分”来算帐了。有些朋友可能觉得，现在蔬菜那么多，菜价那么低，菜贩菜商的生意好做很多了。

然而我们在批发市场中可以看到，很多菜贩菜商也是叫苦连天，大吐苦水，都说收一车货亏一车，有些档口已经减少发货，原来一天一车，改为两天一车，甚至有的朋友还悄悄的停止了发货。

收货价那么低，作为中间环节的菜贩菜商，生意居然也不好做，很多种菜的兄弟表示不相信。没事，今天军师请一位在江南从事蔬菜批发多年的老板，和你一起算算帐。

这位朋友是做云南叶菜的，主要的品种为上海青、油麦菜、黄白菜、意大利、芥菜等，近段时间这些品种收货价都非常之低，大部分都是3、4毛一斤，但是他已经不敢发货。

因为他说，现在做云南叶菜生意，即使收货价不要钱，也得亏不少，因为蔬菜收货，远不止菜品的成本一项，中间的固定费用太高了。

就拿今天的上海青为例，收货价3-7毛/公斤，取中位价为5毛/公斤，市场批发价为1.3-2元/公斤，取中位价为1.6元/公斤，中间差价1.1元/公斤，这个帐是怎么算的。

（1）收货价5毛，进库再出库，就增加了8毛。

如果“上海青”从农户手工收过来是5毛/公斤，收货商收到货之后，先要进行冷藏，然后开始用人工进行挑拣、修整、装箱、装车等工作流程。这当中就涉及几个成本：包装物料成本、人工成本、仓储成本和损耗成本。

先说包装：一般来说从云南运到广州的叶菜，都要用泡沫箱+冰瓶进行包装，这中间的物料泡沫箱、冰瓶、报纸、包装袋、封箱胶等，一件货大约要10元，而一件上海青约20公斤，所以这一块的成本0.5元/公斤。

再说人工：一条平板车1500件的蔬菜，从加工到装箱到上车，大约人工费用约6000元，摊到一件就是4元/件，摊到一公斤就是0.2元。这还要每天都饱和工作，没有断档的情况计算的。

第三个说仓储成本：做蔬菜要租大冷库，租金不小，还要配备周转筐、叉车等设施，而且一年往往还有两三个月的空档期，整个成本折旧分摊下来，行业内统计下来，至少都要1.2元/件，摊到每斤蔬菜又要0.06元。

第四就是损耗：这个跟收货品质有关，一般而言A货的加工损耗在10-15%之间，如果是0.5元/公斤收的货，那么这一块的成本就要0.075元/公斤。

所以光在产区收货，进库与出库之间，费用就已经不少了，收货价0.5元/公斤的上海青，成本就变成了0.5+0.5+0.2+0.06+0.075=1.335元/公斤，增加了8毛多。

（2）出库1块3，运输到批发，又增加了3毛6.

蔬菜从云南产区出货，要通过运输、进入批发市场销售，这中间又涉及运费、租金、装卸费、人工费、日常运作费等，算一算，其实也不少。

先说运输费。蔬菜从云南到广州，要么用冷藏车,要么用棉被车，就按成本最低的1500件的平板车计算，运费低时5000，高时14000，正常都要7500元左右，如果摊到每一公斤的上海青上，成本就要增加0.25元/公斤。

再说市场费用。有些批发市场成本高，有些批发市场成本低，这个差异有时挺大的，不好成本高的市场必定好卖货，也就是说贵有贵的道理。按广州江南市场来说，所括档租、人工、装卸费、进场费等，一条平板车费用至少2500元，折合按1.6元/件，约0.08元/公斤。

另外日常的销售费用也是不少的，员工的吃住，每天档口的水钱烟钱，办公耗材等，一天下来得上千元，按最低1000元算的话，折合0.032元/公斤了。至于批发过程中的损耗、赊账成本、跑账分摊等就不算了。

所以如果菜品从云南仓库出来的成本是1.335元/公斤的话，现在又变成了1.335+0.25+0.08+0.032=1.697元/公斤。

这位批发老板也说了，这是最理想的算法，5毛/公斤收的货，到最终批发出去，整体成本会达到1.7元/公斤，中间的费用足足要1.2元/公斤。就按这个成本算，结合今天的批发价格，一公斤也要亏0.1元，一条平板车就要亏3000元。

然而这样的理想状况是根本达不到的，在正常运作的过程中，成本往往还要在此基础上加20%以上，也就是说中间的费用接近1.5元/公斤。这样的话，一条平板车就要亏12000元了。

由于中间的这样费用是固定的费用，批发价5元/公斤也是这个数，批发价1元/公斤也是这个数。然而当收货价低的时候，大家都在以地头的收货价为参照，很少客户会与你算中间的成本，其实收货价越低，菜贩菜商的生意越难做。

听说现在不少云南产区的收货冷库已经减少收货量，也有些暂停了收货，还听说有些收货老板跑路了，就是真实情况的反映。如果真的生意好做，又能赚钱，谁会这么无聊呢？

所以军师以前就说过，菜价越低，伤害的绝不仅仅是菜农，而是整个蔬菜的产业链条，大家都跑不掉。这种事千万别纸上谈兵，最好静下心来算一算账，估计算出来了账，你也受不了了。